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塞斯納龐巴迪

機場運行最低標準

  所謂機場運行最低標準,是指一個機場可用于飛機起飛和著陸的運行限制,這些限制通常用有關氣象條件表示,因此也稱之為機場運行最低天氣標準。對于起飛,機場最低運行標準用能見度 (VIS)或跑道視程(RVR)表示,如果需要還應包括云高;對于精密進近的著陸,用VIS或RVR和決斷高度/高(DA/DH)表示;對于非精密進近的著陸,用能見度、最低下降高度/高(MDA/MDH)表示。 

一、制定機場運行最低標準應考慮的因素

(一)飛機的機型

(二)所用跑道的尺度和特性?

(三)可用的目視助航設備和無線電導航設施的性能和滿足要求的程度?

(四)在進近著陸和復飛過程中可用于領航和飛機操縱的機載設備?

(五)在進近區和復飛區內的障礙物和儀表進近超障高(OCH)?

(六)用于氣象測報的設備?

(七)爬升區內的障礙物和必要的超障余度?

(八)備降機場的分布?

二、機場最低運行標準?

  法規依據:中國民用航空總局于2001年2月26日頒布并正式實施的《航空器機場運行最低標準的制定與實施規定》(98號令) 。            

(一)起飛最低標準?

1、 確定起飛最低標準應考慮的因素

(1)避開不利地形和障礙;

(2)飛機的操縱能力和性能;

(3)可用的目視助航設施;

(4)跑道的特性;

(5)可用的導航設施;

(6)發動機失效等不正常條件;

(7)跑道污染、側風影響等不利的天氣。 

2、起飛最低標準的表示?

  起飛最低標準一般只用能見度表示,但在起飛離場過程中必須看清和避開障礙物時,起飛最低標準應包括能見度和云高,并在公布的程序中標出該障礙物的確切位置。另外,如果在儀表離場程序中規定了一個安全飛越障礙物所要求的最小爬升梯度,并且飛機能滿足規定的爬升 梯度時,起飛最低標準才可以僅用能見度表示。? 

3、起飛最低標準?

(1)起飛最低標準中的云高至少應高出控制障礙物60米,云高數值以10米取整;?

(2)單發飛機的起飛最低標準,云高不低于100米,能見度不小于1600米;?

(3)多發運輸機的起飛最低標準;

(4)要求看清和避開障礙物所需要的能見度,按起飛跑道的離地端(DER)至障礙物的最短距離加500 米或5000米,兩者取較小數值。但對于A、B類飛機,最小能見度不得小于1500米;對于C、D類 飛機,最小能見度不得小于2000米。 ? 

多發運輸機的起飛最低標準?

A、基本標準

  雙發飛機能見度1.6公里;3/4發飛機,能見度0.8公里。執行本標準,選擇的起飛機場的備降機場應滿足下列條件:

a、備降機場的天氣條件和設施適于發動機失效的飛機著陸;飛機必須至少能爬升至航線最低安全高度,并能保持至起飛備降機場;

b、1/2發飛機——離起飛機場的距離一般不大于飛機使用一發失效的巡航速度在無風條件下飛行 一小時的距離;

c、3/4發飛機——離起飛機場的距離一般不大于飛機使用一發失效的巡航速度在無風條件下飛 行兩小時的距離。

B、降低后的標準

對于渦輪雙發或雙發以上的飛機,具有典型的適用于低能見度運行的飛行性能和駕駛艙儀表設備并且機組訓練合格(參見民航總局57號令第2章),可以根據跑道目視設施的情況按表2-1的規定使用低于基本的起飛最低標準。

(二)著陸最低標準

1 著陸最低標準的表示

  對于非精密進近和目視盤旋進近著陸,機場運行最低標準用能見度(VIS)和最低下降高度/高(MDA/MDH)表示;對于精密進近著陸,機場運行最低標準根據運行分類用能見度或跑道視程和決斷高度/高。 

2 著陸最低標準

(1)非精密進近 

(2)目視盤旋進近

(3)精密進近最低標準

A、Ⅰ類精密進近

  如果決斷高大于75米但小于90米,表中最低跑道視程或能見度數值應增加100米;如果決斷高為90米或以上,則表中最低跑道視程或能見度數值應增加200米;對于無進近燈的跑道, 要求最低能見度為飛機沿下滑道至決斷高的一點至跑道入口的距離。 

B、Ⅱ類精密進近最低標準

  Ⅱ類精密進近為下降至決斷高60米以下但不低于30米,跑道視程不小于350米。標準的Ⅱ類運行最低標準為DH30米,RVR350米。DH必須使用無線電高度表或內指點標確定。Ⅱ類運行使用標準的Ⅱ類運行最低標準時不得用氣壓高度表確定DH。多發飛機使用不同操縱方式進行Ⅱ類精密進近的最低標準見表2—6所列數值。

C、Ⅲ類精密進近

3 夜間著陸最低標準

(1)  夜間進近著陸的條件限制

A、非精密進近

  在夜間實施非精密進近的跑道至少裝有跑道邊燈、入口燈和跑道端燈。

  在距跑道入口2000米以內的超高障礙物上應當裝設障礙燈,除非該跑道裝有目視進近坡度指示系統(VASIS)或者精密進近航道指示器(PAPI)。

B、目視盤旋進近

  在夜間實施目視盤旋飛行的跑道應當至少裝有跑道邊燈、入口燈和跑道端燈,并且在距跑道入口2000米以內和規定的盤旋區內超高障礙物上應當裝有障礙燈。

C、Ⅰ、Ⅱ精密進近

  Ⅰ、Ⅱ精密進近必須使用Ⅰ、Ⅱ進近燈系統和國際民航公約附件十四《機場》規定的跑道燈,包括邊燈、中線燈、入口燈和跑道端燈。Ⅱ精密進近跑道還必須有接地區燈。

  在距跑道入口2000米以內進近區的超高障礙物上必須裝有障礙燈,除非該跑道裝有目視進近坡度指示系統(VASIS)或者精密進近航道指示器(PAPI)。

  夜間起飛和著陸的最低標準與各機場跑道公布的運行最低標準相同。夜間起飛至少要打跑道邊燈或中線燈和跑道端燈。

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