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塞斯納龐巴迪

運-12

(圖)中國哈爾濱Y-12多用途飛機中國哈爾濱Y-12多用途飛機

Y-12是中國哈爾濱飛機制造公司研制的輕型多用途飛機,可用作客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探,還可改裝成電子情報、海洋監測、空中游覽和行政專機等。 北京藍天飛行翻譯公司版權所有,Q

概述

(圖)中國哈爾濱Y-12多用途飛機中國哈爾濱Y-12多用途飛機

Y-12是在Y-11的基礎上發展的,1980年初開始設計。有Y-12I型和II型兩種。Y-12I型為原型機,最初選用普拉特· 惠特尼加拿大公司生產的PT6A-10渦槳發動機,單臺功率349千瓦(475軸馬力),后改用PT6A-11渦槳發動機,單臺功率367.7千瓦 (500軸馬力)。Y-12I型飛機于1982年7月14日首次試飛成功后只生產了兩架。由于考慮到保持起飛重量5000千克不變條件下單發性能的需要,改用PT6A-27渦槳發動機,單臺功率456千瓦(620軸馬力)。改型后定名為Y-12II型飛機。    
Y-12II型飛機于1985年12月24日獲得國家型號合格證,1986年12月獲得生產合格證,1990年6月獲得英國民航局型號合格證。到1993年5月和外商共簽訂52架訂貨合同,已交付33架。國內銷售20架。飛機單價250萬美元(1993年)。    
哈爾濱飛機制造公司又在研制Y-12III型和Y-12IV型,這兩種型別的氣動外形和基本型一樣,但IV型換裝國產渦槳9發動機,采用尖削翼尖,四槳葉螺旋槳,以降低噪音;起落架換裝大機輪。

設計特點

(圖)中國哈爾濱Y-12多用途飛機中國哈爾濱Y-12多用途飛機三視圖

Y-12飛機采用雙發、上單翼、單垂尾、固定式前三點起落架的總體布局和全金屬、長桁隔框式半硬殼結構。廣泛采用膠接工藝,減輕結構重量。    
機翼 
帶斜撐桿雙梁式結構。平面形狀為矩形。翼型GA-0417,相對厚度17%,弦長2米,機翼安裝角4°,上反角1°41′。機翼中段6肋到17肋的前后梁之間為整體油箱,最大載油量1230千克。后段內側裝有后退式富勒襟翼,外側為副翼,右副翼上裝有調整片。    北京藍天飛行翻譯公司版權所有,QQ:76719041 
機身 
機身截面形狀由平底部向外突出的弧形側壁和頂部形成。機頭罩、前行李艙門、尾罩和撐桿的整流罩都采用了玻璃鋼材料,減輕了結構重量。   
尾翼  
垂尾和平尾為全金屬結構。平面形狀都是梯形。方向舵和升降舵上都裝調整片,由安裝在舵面前緣的電動機構驅動。   
起落架 
不可收放前三點式起落架,均有油-氣減震器,均為單輪。 
主輪尺寸640毫米×230毫米,胎壓5.5×105帕(5.61公斤/厘米2)。前輪可轉向,尺寸480毫米×200毫米,胎壓3.5×105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷氣剎車裝置。   
動力裝置  
Y-12II型裝兩臺普拉特·惠特尼加拿大公司生產的PT6A-27渦輪螺槳發動機,單臺功率456千瓦(620軸馬力),配套螺旋槳為美國哈策爾公司生產的三葉可變距、可順槳和反槳的HC-B3 TN-3B/T10173B-3螺旋槳。   
座艙  
機身前段為駕駛艙,有較大的風擋和左右兩側窗,駕駛員的視野開闊。中段是客(貨)艙,能布置17個旅客座椅,或裝載貨物,或增裝農業和地質勘探設備。客(貨)艙兩側各有4個450毫米×600毫米的方形窗,艙內光線明亮。右側有兩個應急出口,左側有一個應急出口。   
系統  
有主操縱系統和輔助操縱系統。主操縱系統用于副翼、升降舵和方向舵操縱。副翼通過盤式駕駛桿、鏈輪、鋼索、三組滑輪、扇形搖臂、連桿進行操縱。升降舵通過軟式鋼索、拉桿、扇形搖臂、兩組鋼索、5組滑輪、后扇形搖臂和拉桿進行操縱。方向舵采用軟式鋼索操縱。輔助操縱系統用于襟翼、副襟翼調整片、升降舵調整片、方向舵調整片的操縱,全部采用電動機構操縱。    
剎車系統采用液壓操縱
飛機裝有兩臺6000瓦起動/發電機作為主電源。額定容量28安小時、額定電壓24伏的12HK-28蓄電池作為起動和應急電源。 2臺PC-17-3靜態變流器向機上用電設備提供115伏400赫單相交流電,每臺容量600伏安。1臺125伏安SBL-125變流器為地平儀和陀螺磁羅盤提供三相交流電。1臺115伏400赫40伏安的SBL-40變流器為備用地平儀提供三相交流電。    
環境控制系統
機上設有通風加溫系統,利用發動機引氣給駕駛艙的風擋和駕駛員腳部加溫。機頭兩側有沖壓空氣入口,經過管道通到駕駛艙,由裝在儀表板兩側的可調風量和風向的噴嘴向駕駛艙通風。貨艙頂部開有2個自然通風口和2個出氣口。可以選裝客艙加溫和客艙強迫通風裝置。    
機載設備 
裝有各種飛行和發動機指示儀表。通信導航系統包括CT-1甚高頻無線電臺、JDT-2高頻無線電臺、JT-5A機內通話器、WL-7無線電羅盤、WG-4無線電高度表以及XS-6信標接收機。還可以選裝柯林斯公司的電子設備:VHF-251甚高頻電臺、HF-220高頻電臺、ALT-55B無線電高度表、VIR-351甚高頻全向信標系統、DME-451測距器、TDR-950空中交通管制應答機以及MCS-65陀螺磁羅盤。    
飛機可以在目視飛行規則(VFR)和儀表飛行規則(IFR)下,在非結冰條件下飛行。如果選裝尾翼除冰裝置,可以在結冰條件下飛行。

具體參數

外形尺寸   
翼    展:   17.235米    
機    長:   14.86米    
機    高:    5.575米    
展 弦 比:   8.67    
機翼面積:   34.27米2    
主 輪 距:   3.60米    
前主輪距:   4.698米    
螺旋槳直徑:  2.489米    
螺旋槳中心距: 4.934米    
機身到地面間距:0.65米   
客貨艙門     
高×寬(貨)   1.38米×1.45米     
高×寬(客)   1.38米×0.65米   
行李艙門     
最大高度     0.69米     
寬度      0.75米 
內部尺寸    
客艙     
長度     4.82米    
最大寬度   1.8米     
最大高度    1.7米     
容積     12.9米3    
行李艙容積     
前行李艙    0.77米3     
后行李艙    1.89米3 
重量及載荷    
設計起飛重量 5000千克    
設計著陸重量 5000千克    
最大零燃油重量4700千克    
使用空重   3000千克    
基本空重    2840千克    
最大商載   1700千克    
最大可用油量 1230千克    
最大地板載荷 7.35千牛/米2(750公斤/米2)    
最大翼載    1.47千牛/米2(150公斤/米2) 
性能數據   
最大平飛速度 328公里/小時   
巡航速度   240~250公里/小時    
最大爬升率  9.2米/秒    
巡航高度   3000米    
升限     7000米    
單發升限   3550米    
地面最小轉彎半徑 16.75米    
起飛距離    385米    
起飛滑跑距離  315米    
著陸距離     
剎車      710米     
剎車、反槳   480米    
著陸滑跑距離     
剎車       510米     
剎車、反槳    280米   
航程(高度3000米、飛行45分鐘用途油) 1400公里

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