運-12
中國哈爾濱Y-12多用途飛機
概述
中國哈爾濱Y-12多用途飛機
Y-12II型飛機于1985年12月24日獲得國家型號合格證，1986年12月獲得生產合格證，1990年6月獲得英國民航局型號合格證。到1993年5月和外商共簽訂52架訂貨合同，已交付33架。國內銷售20架。飛機單價250萬美元(1993年)。
哈爾濱飛機制造公司又在研制Y-12III型和Y-12IV型，這兩種型別的氣動外形和基本型一樣，但IV型換裝國產渦槳9發動機，采用尖削翼尖，四槳葉螺旋槳，以降低噪音；起落架換裝大機輪。
設計特點
中國哈爾濱Y-12多用途飛機三視圖
機翼
帶斜撐桿雙梁式結構。平面形狀為矩形。翼型GA-0417，相對厚度17%，弦長2米，機翼安裝角4°，上反角1°41′。機翼中段6肋到17肋的前后梁之間為整體油箱，最大載油量1230千克。后段內側裝有后退式富勒襟翼，外側為副翼，右副翼上裝有調整片。 北京藍天飛行翻譯公司版權所有，QQ：76719041
機身
機身截面形狀由平底部向外突出的弧形側壁和頂部形成。機頭罩、前行李艙門、尾罩和撐桿的整流罩都采用了玻璃鋼材料，減輕了結構重量。
尾翼
垂尾和平尾為全金屬結構。平面形狀都是梯形。方向舵和升降舵上都裝調整片，由安裝在舵面前緣的電動機構驅動。
起落架
不可收放前三點式起落架，均有油－氣減震器，均為單輪。
主輪尺寸640毫米×230毫米，胎壓5.5×105帕(5.61公斤/厘米2)。前輪可轉向，尺寸480毫米×200毫米，胎壓3.5×105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷氣剎車裝置。
動力裝置
Y-12II型裝兩臺普拉特·惠特尼加拿大公司生產的PT6A-27渦輪螺槳發動機，單臺功率456千瓦(620軸馬力)，配套螺旋槳為美國哈策爾公司生產的三葉可變距、可順槳和反槳的HC-B3 TN-3B/T10173B-3螺旋槳。
座艙
機身前段為駕駛艙，有較大的風擋和左右兩側窗，駕駛員的視野開闊。中段是客(貨)艙，能布置17個旅客座椅，或裝載貨物，或增裝農業和地質勘探設備。客(貨)艙兩側各有4個450毫米×600毫米的方形窗，艙內光線明亮。右側有兩個應急出口，左側有一個應急出口。
系統
有主操縱系統和輔助操縱系統。主操縱系統用于副翼、升降舵和方向舵操縱。副翼通過盤式駕駛桿、鏈輪、鋼索、三組滑輪、扇形搖臂、連桿進行操縱。升降舵通過軟式鋼索、拉桿、扇形搖臂、兩組鋼索、5組滑輪、后扇形搖臂和拉桿進行操縱。方向舵采用軟式鋼索操縱。輔助操縱系統用于襟翼、副襟翼調整片、升降舵調整片、方向舵調整片的操縱，全部采用電動機構操縱。
剎車系統采用液壓操縱
飛機裝有兩臺6000瓦起動/發電機作為主電源。額定容量28安小時、額定電壓24伏的12HK-28蓄電池作為起動和應急電源。 2臺PC-17-3靜態變流器向機上用電設備提供115伏400赫單相交流電，每臺容量600伏安。1臺125伏安SBL-125變流器為地平儀和陀螺磁羅盤提供三相交流電。1臺115伏400赫40伏安的SBL-40變流器為備用地平儀提供三相交流電。
環境控制系統
機上設有通風加溫系統，利用發動機引氣給駕駛艙的風擋和駕駛員腳部加溫。機頭兩側有沖壓空氣入口，經過管道通到駕駛艙，由裝在儀表板兩側的可調風量和風向的噴嘴向駕駛艙通風。貨艙頂部開有2個自然通風口和2個出氣口。可以選裝客艙加溫和客艙強迫通風裝置。
機載設備
裝有各種飛行和發動機指示儀表。通信導航系統包括CT-1甚高頻無線電臺、JDT-2高頻無線電臺、JT-5A機內通話器、WL-7無線電羅盤、WG-4無線電高度表以及XS-6信標接收機。還可以選裝柯林斯公司的電子設備：VHF-251甚高頻電臺、HF-220高頻電臺、ALT-55B無線電高度表、VIR-351甚高頻全向信標系統、DME-451測距器、TDR-950空中交通管制應答機以及MCS-65陀螺磁羅盤。
飛機可以在目視飛行規則(VFR)和儀表飛行規則(IFR)下，在非結冰條件下飛行。如果選裝尾翼除冰裝置，可以在結冰條件下飛行。
具體參數
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