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私人飛機網 > 飛機百科 > 直升機尾槳
塞斯納龐巴迪

直升機尾槳

  尾槳是用來平衡反扭矩和對直升機進行航向操縱的部件。旋轉著的尾槳相當于一個垂直安定面,能對直升機航向起穩定作用。雖然后槳的功用與旋翼不同,但是它們都是由旋轉而產生空氣動力、在前飛時處于不對稱氣流中工作的狀態,因此尾槳結構與旋翼結構有 很多相似之處。尾槳的結構形式有蹺蹺板式、萬向接頭式、鉸接式、無軸承式、“涵道尾槳” 式等等。前面幾種形式與旋翼形式中的討論相似,只是鉸接式尾槳一般不設置擺振鉸。70年代以來,又發展了無軸承尾槳(包括采用交叉式布置無軸承尾槳)及“涵道尾槳”。“涵道尾槳”是把尾槳置于機身尾斜梁的“涵道”之中。下圖為直9直升機的“涵道風扇”尾槳。

  這種形式的尾槳主要特點

  涵道風扇直徑小,葉片數目多。

  前飛時尾面可以提供拉力,因此,可以減小尾槳的需用功率。但在懸停時“涵道風 功率消耗偏大,對直升機懸停和垂直飛行性能不利。

  可以避免地面人員或機外物體與尾槳相碰撞,安全性好。

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